Auto verkaufen ist bei mir negativ besetzt. Da kommen vergangene Erinnerungen hoch von nutzlos verbrachten Samstagen auf einem Gebrauchtwagenmarkt  im Autokino. Oder an Kleinanzeigen in Annoncenblättern, die zu nächtlichen Anrufen führten, die eigentlich immer mit der Frage nach zusätzlichen Extras oder dem “letzten Preis” begannen.

Vergangenen Sonntag hatte ich ein Deja-Vu. Ich stellte mein altersbedingt auszumusterndes Fahrzeug in eine einschlägige Internetplattform ein. Am Nachmittag hatte ich schöne Fotos gemacht. Am Abend stellte ich sie zusammen mit einem wohlüberlegten Text, in dem ich alle Schäden und Mängel akribisch genau aufführte, ins Netz. Wie im Gebrauchtwagenhandel üblich gab ich eine Mobilfunknummer mit an.

Was soll ich sagen: ich war noch nicht von der Seite des Auto-Marktplatzes runter, brachte mir meine Frau schon das Handy ins Arbeitszimmer. Es war ein Anrufer aus Berlin, der wissen wollte ob es denn noch weitere Extras gebe und wie hoch denn mein “letzter Preis” sei. Wir redeten ein wenig über mein Auto und seine Preisvorstellungen und einigten uns schließlich.

Während unseres Telefonats lief die Anklopffunktion meines Telefons heiss. Mehr als zwei Dutzend Rückrufwünsche hatte ich nach meinem Verkaufsgespräch auf der Liste und in der Mailbox, Sonntag um 22.30 Uhr. Mein Käufer hatte ganz offensichtlich kein Interesse an einem zügigen Gesprächsende. Er schickte mir noch während des Telefonats eine Mail mit den verabredeten Bedingungen, ich bestätigte. Dazu sollte ich gleich meine Anzeige wieder offline nehmen. Er habe schon einen Käufer im Auge und der müsse ja nicht alle Schäden kennen…

Und er hatte noch weitere Verhaltensregeln für mich. Ich sollte doch bitte keinem anderen Anrufer sagen wohin ich das Auto verkauft habe und zu welchem Preis. Für weitere Kontakte und die einige Tage später erfolgende Übergabe des Fahrzeugs bestand er zudem auf ein gemeinsam festgelegtes Kennwort, damit sich niemand zu Unrecht als Käufer ausgeben könne. Das Internet, so befand er, sei ein schmutziges Geschäft in dem mit allen Tricks gearbeitet werde.

Wie gut er mit seiner Einschätzung lag erfuhr ich schnell. Drei mal bin ich an dem Abend noch ans Telefon gegangen, dann habe ich es abgeschaltet. Denn immer wollten die Anrufer wissen wohin und zu welchem Preis ich verkauft habe. Und immer hätten sie mehr bezahlt und alle wussten im übrigen genau, dass der Käufer aus Berlin mein Auto nie abholen würde.

Er hat es geholt, nicht ohne noch mal nache dem “letzten Preis” zu fragen. So wie früher im Autokino…

Ein Auslandsflug über den Amsterdamer Flughafen bescherte mir meine ersten praktischen Erfahrungen mit einem der viel diskutierten Nacktscanner. Bei der Sicherheitskontrolle im Einstiegssgate wird der Scanner eingesetzt. Er sieht aus wie eine überdimensionierte nach zwei Seiten offene gläserne Telefonzelle. Der Fluggast tritt ein, wird angewiesen sich breitbeinig hinzustellen und die Arme nach oben zu strecken. Dann rotieren zwei raumhohe Sonden um die Zelle, und der Fluggast darf den Körperscanner durch die zweite Öffnung wieder verlassen.

Wie es der Zufall wollte hatte ich auf dem Flug nach Amsterdam in der aktuellen ct einen Bericht über die verschiedenen Feldversuche mit diesen Scannern gelesen. “Freiwillige”, so hieß es dort, könnten in Amsterdam den Nackscanner nutzen. Von Freiwilligkeit konnte zumindest bei meinem Flug allerdings keine Rede sein. Das Personal winkte einen nach dem anderen durch.

So richtig zu trauen schienen die Kontrolleure dem Scanner noch nicht. Nach dem Scan gab es noch einen ausführlichen Check durch abtasten. Ganz nackt war da nicht genug…

“Kann der Schlag eines Schmetterlings in Brasilien einen Tornado in Texas auslösen”, fragte einst der amerikanische Metereologe Edward Lorenz. Der Entdecker der Chaostheorie versinnbildlichte mit dem  Schmetterlingseffekt, dass in komplexen Systemen schon winzige Abweichungen zu nicht vorhersehbaren Veränderungen führen können.

Einen solchen Effekt erlebt im Moment die Deutsche Bahn. Ausgelöst hat ihn kein Schmetterling, sondern eine defekte Klimaanlage in einem überfüllten ICE. Neun kollabierte Schulkinder zur besten Sendezeit im  Fernsehen, machten aus einer Panne, die jeder regelmäßige Bahnfahrer kennt, den Beginn einer chaotischen Entwicklung.

Denn an jedem Tag den es der Herrgott werden lässt fällt in einem Zug die Klimaanlage aus. Heute morgen zum Beispiel in dem ICE der mich nach Mannheim bringen sollte. Solange  die Temperaturen über 35 Grad klettern stoßen die schweissnassen Erlebnisse betroffener Fahrgäste weiter auf großes Medieninteresse. Und weil das Thema “die Bahn und ihre Klimaanlagen” gerade Konjunktur hat, können sich nun sogar die vielen Bahnfahrer im Nahverkehr Gehör verschaffen, deren Züge gar keine Klimaanlage haben, die ausfallen könnte.

Da kann sich das Bahnpersonal vom Vorstand an abwärts entschuldigen so lange es will. Die Bahn hat ein ernsthaftes Problem. Mal sehen wie sie da rauskommt.